Компанія Hyundai вивела на бразильський ринок нове покоління хетчбека i20. Як повідомляє Motor1, модель стала помітно більшою, технологічнішою та комфортнішою за місцевий HB20, а також отримала налаштування шасі, орієнтовані на водіїв, які цінують керованість.
Попри популярність компактних кросоверів, Hyundai вирішила не перетворювати i20 на кросовер. Новинка зберегла класичний формат хетчбека з низьким центром ваги, традиційною посадкою водія та підвіскою, налаштованою для асфальтових доріг. Роль кросовера в модельній лінійці бренду в майбутньому виконає модель Bayon.
Зовнішність автомобіля виконана в актуальному стилі марки. Передню частину прикрашає світлодіодна світлотехніка H-Architecture, а задня частина отримала компактні ліхтарі, з’єднані темною декоративною вставкою та тонкою світловою смугою по всій ширині кузова.
Найбільші зміни відбулися в салоні. Hyundai оснастила i20 новою цифровою панеллю з двома інтегрованими дисплеями діагоналлю 12,3 дюйма кожен. Мультимедійна система підтримує бездротові Android Auto та Apple CarPlay, має вбудований 5G-модем і вперше для локальних моделей бренду отримала можливість оновлення програмного забезпечення “по повітрю”.
Також автомобіль оснащений системою Bluelink, USB-портами для передніх і задніх пасажирів та кнопкою екстреного виклику SOS. Водночас виробник зберіг переважно жорсткі пластикові матеріали оздоблення навіть у топових комплектаціях, зробивши ставку на сучасний дизайн, а не на преміальні матеріали.
Новий Hyundai i20 має довжину 4,13 метра, колісну базу 2,58 метра та ширину 1,78 метра. Завдяки цьому модель пропонує один із найпросторіших салонів у класі. Об’єм багажника становить 346 літрів, що дозволяє впевнено конкурувати з основними суперниками.
Особливу увагу розробники приділили керованості. Автомобіль отримав точне електропідсилення керма, модернізоване шасі та підвіску, які забезпечують впевнену поведінку в поворотах і високий рівень комфорту. У топовій версії Ultimate також використовуються дискові гальма на всіх колесах.
Під капотом розташувався добре знайомий для бразильського ринку трициліндровий турбований двигун 1.0 TGDI Flex із безпосереднім упорскуванням пального. Він розвиває 115 к.с. та 172 Нм крутного моменту. У парі з мотором працює шестиступенева автоматична коробка передач із підкермовими пелюстками перемикання.
Попри глобальну наявність гібридних версій i20 на деяких ринках, бразильська модифікація поки що пропонується виключно з традиційними бензиновими силовими агрегатами. У Hyundai пояснюють це бажанням знизити виробничі витрати та використати перевірену технічну базу.