Столичний метрополітен працює цілодобово. Вдень він забезпечує перевезення пасажирів. А вночі, коли можна зняти напругу 825 В із контактної рейки, майже 700 працівників ремонтують та обслуговують інфраструктуру й обладнання. Саме в цей час проводять більшість ремонтів, від яких безпосередньо залежить безпека руху поїздів.

Одним із найважливіших і водночас найскладніших видів робіт є обслуговування та ремонт колій і тунельних споруд, що можливе винятково вночі, коли відсутній рух пасажирських поїздів. Кожної ночі фахівці профільних служб замінюють рейки, шпали, стрілочні переводи та інші елементи колійного господарства. Також тривають роботи з утримання тунельних споруд, зокрема фахівці оглядають і обстежують склепіння, ліквідовують течі та мокрі плями, перевіряють габарити штучних споруд тощо.

Під час технологічного нічного «вікна» також проводять дефектоскопію рейок, щоб контролювати технічний стан і своєчасно виявляти можливі пошкодження рейок. За одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії.

Для виконання цих робіт коліями рухається технологічний транспорт – для доставки необхідного обладнання, інструментів, матеріалів, а також рейок і шпал. Цей транспорт щоночі курсує всіма тунелями підземки та забезпечує важливу логістику від виробничих цехів до безпосереднього місця виконання робіт.

Загалом за перше півріччя фахівці «Київського метрополітену» замінили:
– 1 705 метрів рейкової нитки;
– 1 136 дерев’яних шпал;
– 335 перевідних брусів;
– 212 напівшпалків;
– 195 підкладок типу «метро».

Крім робіт на коліях, у нічний час обслуговують системи сигналізації, зв’язку та безпеки, що розташовані в тунелях, а також ремонтують і замінюють обладнання систем електропостачання та інших інженерних мереж.

Проведення цих робіт потребує зняття напруги з контактної рейки, повної відсутності руху поїздів і використання технологічного транспорту – мотодрезини. Саме тому в нічний час рухомий склад не розміщують на коліях станцій метро.

Більшість цих робіт, які гарантують безпечну та безперебійну роботу підземки, лишається непомітною для пасажирів. Щоночі фахівці «Київського метрополітену» готують інфраструктуру до нового робочого дня, щоб уже зранку поїзди знову вийшли на лінію та безпечно перевозили пасажирів.